Na Mestni občini Maribor so danes podali več razlag o testnem merjenju hitrosti na treh novih radarskih postajah. Vodja Urada za komunalo, promet in prostor Andraž Mlaker je danes izpostavil, da so presenečeni nad rezultati, da bo meritve opravljalo Medobčinsko redarstvo, ki bo podalo tudi plačilne naloge kršiteljem. In da bodo po potrebi dodali kasneje še nove točke merjenja hitrosti, zaenkrat pa bodo sledili študiji, v kateri je opredeljenih več točk kot pa samo trenutne tri.Vprašanje pa je, kdo bo izvajal nad meritvami in delitvijo kazni nadzor.
Poročali smo že, da so testne meritve hitrosti pokazale, da je več kot polovica voznikov na vseh treh ulicah, kjer potekajo meritve, kljub opozorilom vozila prehitro. Izvajanje nadzora z izdajo glob za prekoračitev hitrosti se bo uradno pričelo 11. avgusta 2025.
Na Mestni občini Maribor presenečeni nad rezultati
Andraž Mlaker, vodja Urada za komunalo, promet in prostor, je danes predstavil rezultate testnih meritev novih radarskih postaj v Mariboru. Izpostavil je, da so podatki zaskrbljujoči. Še nkrat je poudaril, da je približno 50 odstotkov voznikov prekoračilo hitrost. Precejšnji delež voznikov je vozilo s hitrostjo, za katero so predvidene višje kazni in odvzem več kazenskih točk. Slabih 150 voznikov pa bi zaradi prehitre vožnje celo izgubilo vozniško dovoljenje. Ob tem je dejal, da so bili presenečeni nad takimi rezultati, sploh zaradi tega, ker so npr. na Gorkega ulici izvedeni ukrepi za umirjanje prometa. Izpostavil je, da so pričakovali, da bodo hitrosti nižje.
Radar bo fizično prestavljal najemodajalec
Kot je znano, so radarske postaje tri, radar pa en sam. Ta radar bo fizično prestavljal najemodajalec. Mlaker ni razkril časovnice prestavljanja radarja, a hkrati dejal, da bodo to delali, kot je predvideno v študiji. Sproti se bodo tudi odločali o prestavljanju. Dejal je, da je odvisno od tega, kako bodo učinki vplivali na hitrost prometnih tokov. Želijo si, da bi bil učinek čim boljši in da bi menjave lahko delali čim večkrat. Po njegovih besedah imajo v enoletnem obdobju možnost, da bi vzpostavili še dodatne točke, ki bi jih opremili z radarskimi postajami in radarji za nadzor hitrost.
In kdo dobi prvo informacijo o meritvah, kdo to poda Mestni občini Maribor in kdo je zadolžen za nadzorovanje sistema?
Mlaker pravi, da se vsi podatki, ki jih radar beleži, stekajo neposredno preko aplikacije na Medobčinsko redarstvo. Redarstvo nato te podatke v celoti obdela, preveri in nato pošilja plačilne naloge kršiteljem. Pa lahko pri tem pride do zlorab? Mlaker dvomi v to in poudarja, da se podatki avtomatsko obdelajo, vsako obdelavo podatkov pa so redarji dolžni še ročno preveriti: registrsko številko, stanje vozila, smer meritve, pravilnost meritve, torej, če gre za prihajajoče ali odhajajoče vozilo.
Bi lahko informacije o tem, kje je določen dan radar, iztekle v javnost?
Pa bi lahko prišlo do tega, da bi kdo iz družbe ali kdo drug, ki bi vedel, kje bo nek določen dan deloval radar, to povedal komu naprej? Npr. znancem, prijateljem, ki bi potem vedeli za to in to izkoristili? Mlaker pravi, da to težko komentira in da na to žal nima vpliva. Podatkov o vseh meritvah in kršitvah je veliko in jih najverjetneje sproti še več. Kot je Mlaker dejal, se obdelajo najprej avtomatsko, nato pa še ročno. Vsak prekršek se namreč obdela in nato izda nalog.
Po potrebi bodo postavljali še druge dodatne točke
Mlaker pravi, da so dodatne točke že določene v študiji. “Niso samo te tri lokacije bile v študiji. Teh lokacij je več. In temu bomo tudi sledili. V primeru, če se bodo pojavile neke nove lokacije, predvsem na cestah, kjer so dovoljene višje hitrosti, se bomo v sodelovanju s posameznim upravljavcem cest – ker niso samo občinske ceste tukaj – nekako povezali, da bomo skušali rešiti, da bi bilo to mogoče vpeljano preko mobilnih radarskih meritev, ki jih izvaja Medobčinsko redarstvo. Kot drugo pa je možnost tudi širitve nabora teh lokacij stacionarnih radarjev. Ampak to je potem stopnja po izteku teh meritev, ki jih imamo že opredeljene,” poudarja Mlaker.
Pa bodo zaradi tega okrepili ekipo? Mlaker je dejal, da so na Medobčinskem redarstvu izobrazili več oseb, najprej pa je bilo planirano, da bosta to izvajali dve osebi. Sam meni, da bodo najverjetneje kakega redarja še vključili glede na potrebe, a to prepušča redarstvu, da se ustrezno organizirajo, da bo delo ustrezno in pravočasno izvedeno.
Toda nekdo mora biti odgovoren za celoten nadzor meritev
Mlaker pravi, da so radarji certificirani. Ta del po njegovih besedah pokriva najemodajalec. Sam postopek izvajanja nadaljnjih ukrepov pa je, poudarja Mlaker, v domeni Medobčinskega redarstva kot prekrškovnega organa.
Toleranca določena s slovensko zakonodajo
Na novinarsko vprašanje o tem, kakšna je toleranca pri obdelavi podatkov in ali bo npr. nekdo, ki vozi 32 km/h, kjer je omejitev 30 km/h oziroma cona 30, dobil kazen za prehitro vožnjo, je Mlaker odgovoril, da bo vse v skladu s slovensko zakonodajo, podrobnosti pa da ne more razkrivati. Ob tem pa je razkril še nekaj podatkov iz sedanjega testnega obdobja. Tako so med drugim zabeležili več kot 400 tovornih vozil s prekoračeno hitrostjo. Izpostavil pa je še delež vozil, ki so prekoračile hitrost tako, da je v tem razredu zagroženih 18 kazenskih točk in s tem odvzem vozniškega dovoljenja.
Letna pogodba za najem, mesečnih stroški niso določeni
Mesečnih stroškov za najem radarja nimajo, saj imajo letni pavšal po 12-mesečni, letni pogodbi, je dejal Mlaker. Ta znaša 47.500 evrov.
Menijo, da je zadeva dobro sprejeta
Izpostavil je, da gre za drugačen koncept merjenja hitrosti, kot je bil zastavljen v času županovanja Franca Kanglerja: “Tukaj ne govorimo o javnem-zuasebnem partnerstvu, ki se je takrat postavljalo, ne govorimo o takšni količini, ampak govorimo o praksi, ki se je prijela v ostalih slovenskih občinah. Zato mislimo, da je zadeva boljše sprejeta. Precej imamo bistveno več poudarka na dobri komunikaciji, na jasni, transparentni podaji vseh informacij. Res upamo in želimo si, da bodo radarji prinesli tisto, kar si najbolj želimo. Se pravi: prometno varnost, izboljšanje prometne varnosti, zato smo ravno izbirali vsa območja, ki so v območju šol, kjer so najranljivejše skupine udeležencev v prometu.” Pri tem pa pravi še, da upa, da bodo vsi skupaj šli v smeri ostalih občin, kjer to normalno sprejemajo in kjer se postopki normalno odvijajo.
Loading ...